Tanque AMX-30 Prototype en el museo de Saumur (francia)

Esta vez, Yuri Pasholok ha visitado el museo Saumur en francia y le ha echado un vistazo al AMX-30 prototype. La historia de la AMX-30 se originó en el proyecto Europanzer que fue iniciado en 1956.
Se suponía que el vehículo debía adaptarse a la clase de 30 toneladas (de ahí el nombre) y se supone que tiene la relación peso/potencia de 30 hp/t y una velocidad máxima 65 km/h. Ademas de dos grupos de empresas alemanas, AMX también participó en el programa. Al final, el programa tuvo dos resultados - el Standartpanzer alemán (también conocido como Leopard 1) y el AMX-30 francés. Los dos primeros prototipos fueron construidos en 1960, otros 7 a principios de 1963.

Vale la pena señalar que el vehículo producido masa (AMX-30B) fue muy diferente de lo que salió de la pruebas. El vehículo fue "perfeccionado" por algún tiempo - por ejemplo, algunos expertos decidieron poner una escotilla en la parte delantera. Los primeros prototipos fueron bastante complicados por derecho propio - tanto la torreta como el chasis.

Este tanque fue "salvado" por el museo Saumur pero en la actualidad se encuentra en estado muy deplorable. Por desgracia, este tanque tampoco es la excepción, en las afueras del predio 800 donde hay vehículos de propiedad del museo, sólo unos pocos cientos se muestran al público y el resto esta oxidándose en los patios traseros de todo el complejo de edificios; de la forma en que este prototipo también lo hace.
El efecto de las condiciones meteorológicas de Saumur son claramente visible en el vehículo, así como también se puede apreciar en el AMX-30C que esta aparcado junto a él -hace cinco años atrás, el AMX-30C estaba dentro de la sala de exposiciones. El prototipo en sí, está vacío o desguasado - su interior fue despojado de todos los dispositivos y otras cosas y esta muy oxidado. Es una pena que Saumur mantenga este tipo de vehículos raros en tal estado.

Notese la ausencia de la escotilla frontal en el prototipo:

Las luces del vehículo están bien protegidas:

Enlaces de orugas a los costados:

Suspensión:

El caño de escape tiene grandes silenciadores. Están presentes en los vehículos de producción masiva también, pero bajo cubierta:

Escotilla del conductor:

El cañón prototipo no tiene protector termal o extractor de humo:

La forma de la torreta es bastante compleja:

En la parte posterior de la torreta, había cuatro lanzadores de granadas de humo:

telémetro:

- Fuente: ritatrustreport
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